石棉及辅助船

在英国服役的辅助船舶

辅助船舶不再配备127毫米枪，它们在20世纪30年代后期或76毫米枪支中常见的枪支第二次世界大战为自卫。今天，大多数活跃的海军载人辅助舰艇有一个最小的20毫米加特林机枪武器，用于近距离遭遇自卫。没有一艘由美国海军军事海运司令部操作的舰艇在船上携带枪支，快速战斗支援舰(AOE)是唯一配备制导导弹的海军辅助分类。

与大多数不同海军舰艇，有许多不同的设计和主要功能的辅助船舶名称。油剂和招标用燃料，弹药，供应和食物补充其他船只。油轮将燃料运送到其他地点，而其他助手运输其他船舶和海军人员。打捞船救援和拖曳损坏的船舶在战斗中受伤。修理船作为海上船舶修理的枢纽。拖船和其他船舶提供港口支持，有些船舶对海军的运营环境进行了研究，并测试未来的技术进步。

多年来，海军已经发展了许多修改的辅助名称，包括油船、驳船、油轮、打捞船和拖船等。

虽然至少有50种不同的辅助名称，但曾经建造的海军辅助船总数超过2,000，而且今天不多有效。在仍然存在的人中是USS Emory S Land（AS 39），USS Frank Cable（AS 40），USS Mercer（APL 39），USS Pueblo（Ager 2），USS Neodesha（IX 540），14个高级辅助干货船（艾克），其他13艘未分类的船舶（IX）和16个其他非自行营军船（APL）。

辅助船舶的石棉

就像从20世纪初到之后的所有美国海军舰艇一样越战时期石棉是一种纤维矿物，以其绝缘性能而闻名。从20世纪30年代到70年代，美国军方开始在船只的建造和操作中使用一些含有石棉的产品。在其有害健康的影响被广泛了解之前，这种矿物的耐热性和抗电损伤性、通用性和可承受性促成了它在海军造船中的普及。

当石棉纤维由于反复使用和日常磨损而在空气中传播时，一些纤维可能会滞留在肺、腹部或心脏的内衬中。这些纤维的长期积累可能导致肿瘤生长和发展间皮瘤癌症或其他与石棉有关的疾病。

隔板，绝缘，布，管道，锅炉，垫圈和耐火板是海军辅助船上最常见的石棉部分。船甲板，准备服务室和船舶的任何部分暴露于天气通常都包含石棉绝缘和含石棉产品。

政府在1943年实施了安全标准，以帮助保护海军人员和建造或修理海军船只的人。但是，这些标准常规忽略，危及健康海军退伍军人通过接触美国海军舰艇上数百种装载石棉的材料，包括辅助设备。

确认石棉在辅助船上使用

包括采购订单、维修日志、信件和备忘录在内的存档文件证实，美国海军辅助舰船上普遍使用含有石棉的产品。

一份关于USS G.O. Squier (AP 130)和20世纪40年代所有AP级舰艇的文件指出，所有AP级舰艇都是用石棉衬垫建造的。

阿卡迪亚号航空母舰(ad23) 1944-1945年、1959-1961年和1965-1966年的档案备忘录表明，该船使用约翰曼维尔和鹰皮彻品牌的石棉隔热材料和机械、管道和其他设备的隔热材料，以及用于其主要蒸汽管道隔热的石棉水泥。

U.S. Navy Bureau of Ships (BuShips) and Board of Inspection and Survey records, including construction records, correspondence and inspection reports, confirm the use of asbestos aboard USS Myrmidon (ARL 16) including sprayed asbestos insulation for all decks, bulkheads, beams, girders, magazines, ready service rooms, spaces exposed to weather, refrigeration spaces and navigation bridge.

一份详细修理火神号(AR 5)的文件指出，所有标有AR标志的船只都含有由联合石棉橡胶公司生产的Unibestos石棉块。

谁有风险？

石棉暴露风险最高的是那些负责建造和修理海军辅助船的人员。船厂工人在他们的职业生涯中扮演着各种各样的角色，包括电气工作、绝缘、总承包、油漆、管道、修理和焊接。

在第二次世界大战期间，美国几乎所有的主要造船厂都参与了为海军建造船只的工作。到1944年，将近200万美国工人受雇于造船厂。当时只有五分之一的船厂工人被划为直接石棉工人，例如那些在建造或维修期间安装绝缘材料和舱壁的工人，但这些船厂的大部分工人在工作中会接触石棉尘埃和石棉材料。

从20世纪30年代到70年代，石棉是造船工业的重要组成部分，建筑计划要求从发动机、锅炉房到卧室和食堂都要使用石棉。大量接触石棉将船厂工人置于罹患石棉相关疾病的最高风险中。

其他工人拥有更多专业工作的工作，如Boilermen，Enginemen，Firefighters，Machinist Mates，送货机和钢管，电工的伙伴，Seabees（军事建设）和其他海军人员在其服务过程中也暴露于危险的高水平石棉。

辅助船舶上的船员经常对含有石棉的部件进行例行维护，并接触到这种有毒矿物。如果机组人员在船上驻扎了很长一段时间，他们可能会接触到因日常磨损而磨损或损坏的部件。

家庭成员或造船厂工人或海军船员的亲密朋友也可能面临通过二次曝光或间接曝光的疾病开发石棉相关疾病，这可能与危险的危险。

在20世纪，石棉被广泛使用，但它的危险还不广为人知，那时的工业劳动力中男性占了大多数。他们所从事的职业广泛使用石棉产品，他们经常会带回家松散的石棉纤维在他们的衣服，皮肤和头发上，暴露他们的家人。

曝光在第二次世界大战和韩国和越南战争中持续的辅助船只延长。水手，工人及其家人接触到20世纪70年代的石棉。

美国海军辅助船舶的历史

自19世纪后期以来，辅助船只是美国海军的重要组成部分。1890年代的驱逐舰招标（AD）的引入提供了完全支持驱逐舰和所有其他表面船。尽管在第二次世界大战时代的战争时期的战争型峰值之间存在波峰之间的数量，但是今天跌至大约50个活跃的辅助船只，从曾经委托的2,000美元中出现了2,000件助剂 - 他们的角色在重要性中没有减少。

第一次世界大战

第一次世界大战，我收购船只（ID）在第一次世界大战期间占据美国海军辅助船队。大多数这些船舶被建造为私人拥有的游艇，但在美国的参与快速接近的战争中，海军尽可能快地建立舰队。船舶被修改为海军使用，并在委托到美国海军之后。

第一次世界大战的主要目标是通过将船员或从地海运供应运送到海上的船员或供应，为港口支持提供支持，包括在港口港口设施和服务船上运输船舶和设备。

在战争结束前，Orizaba号航空母舰(ID 1536)运送了超过1.5万名士兵6次前往法国，而Covington号航空母舰(ID 1409)在此期间作为美国海军的运输工具。这艘运输船在1918年7月1日遭到一艘敌舰的袭击，第二天被击沉，六人丧生。

随着战争的结束，大多数民用船只退役，美国开始建造自己的辅助船只舰队。这包括一种被认为是一战期间最重要的一种船的扩充，这种船主要用于从陆地运送士兵到海上，以及燃料和其他必需品。这种类型的船被称为运输船(AP)，它在海军的参与完全开始于亨德森号航空母舰(AP 1)，于1917年服役。

白天（1918-1939）

海军的交通部队在第二次世界大战结束时大大扩大。到1918年，海军成功建成了五艘运输船，在战争结束后，这些船只成为新建辅助船舶中的优先事项。建造大约60个运输工具完成或在平时期间完成。

在两次世界大战之间的时期开始时，美国扣押了许多德国船只，并把它们改装成货船(AK)。到美国参加第二次世界大战时，又建造了更多的货船，以提供宝贵的后勤支持，许多人说，这些支持帮助美国赢得了战争。

从1918年开始，美国海军开始建造许多不同的辅助船，包括当时最重要的一种，弹药船(AE)级，它为其他海军舰艇补充弹药、炸药和补给。这些舰艇是高能力的正在进行的补给船，装有快速自动穿梭机转移系统用于快速转移弹药。

修复船(AR)也在这段时间开始服役，试图通过修复战斗中每一种美国海军舰艇的船体、弯曲的甲板和扭曲的舱壁来建立一个强大和高效的辅助船支援团队。完工后，海军将最初的几艘修理船从油动力船升级为煤动力船。

第二次世界大战

随着美国参与第二次世界大战的威胁，海军专注于建造新船，以及现代化过去的海军辅助舰，为其即将到来的战斗舰队扩张做准备。

在整个战争中继续修理船舶的建设，以确保海军船舶保持峰值强度，并以完美的效率运行。该海军此时还开始建造着陆工艺修理船（ARL）。

大多数运输船和燃油运输船(AO)在第二次世界大战期间全部服役。燃油运输船是中型作战后勤船，设计运载18万桶石油。它们是第二次世界大战期间燃料补给的主要来源。

1944年，海军迫切需要自行推进的特种兵营和补给船(AF)。为了响应这一请求，二战时期储存船到达了它的第47艘船，也是那个时代最后一艘有AF名称的船，USS Valentine (AF 47)。她和她的姐妹船，USS Vega (AF 59)，是海军最大的冷藏船，是按照一种改良的商船设计建造的。

朝鲜战争

的朝鲜战争由于美国试图减缓北朝鲜共产党人的前进速度，补给品严重不足，因此需要再次迅速扩大辅助舰队，但规模较小。为了应对供应的缺乏和对纯粹的力量的需要，许多船只，包括美国航空母舰贝克山(AE 4)，重新服役。贝克山号航空母舰负责在战斗中为美国和其他对抗朝鲜的联合国部队补充弹药和其他必要物资。

越南战争与现代时代运营商

弹药船在越南战争中发挥了至关重要的作用。“Rainer”号航空母舰(AE 5号)在5个小时内为“Camden”号航空母舰(AEO 2号)运送了826吨弹药和补给，创下了它的首次航行记录。“Mount Baker”号航空母舰(AE 4号)在最后几年里为在越南海岸作业的第七舰队进行补给。

越南战争期间，曾经必不可少的运输部队被远程喷气推进客机所取代，这种飞机更便宜，也提供了一种更方便的方式来远距离运送士兵和海军人员。

在战争结束时，美国海军辅助船上名册减少。今天，招标分类，修理船和许多其他人从海军力量完全被淘汰出局。

然而，在2006年，美国海军推出了一种新型的辅助船:干货物和弹药船(AKE)。这些舰艇由海军军事海运司令部操作，并为海军舰队提供多产品作战后勤支持。

分类——包括第一船,usn刘易斯和克拉克(AKE 1) -取代基拉韦厄火山的弹药船(AE)和火星类的战斗存储船舶(AFS),补充其他船只的目的,以确保更有效的作战舰队以最低的寿命周期成本。新的AKE级别包括在2012年第四季度完成的14艘船，预算超过60亿美元。