飞机载体上的石棉

在第一次世界大战期间和之后的这些早期原型的实验铺平了索引和独立阶层载体的方式，这些载体在中发挥着重要作用第二次世界大战海军行动.

第二次世界大战期间，有辅助任务的船只，如护卫车队和运输飞机，最初被称为飞机护卫舰(AVG)。这些海军舰艇后来被称为辅助航空器载体（ACV）和护送航空母舰（CVE）。

在越南战争，许多护送航空母舰被重新设计为护送直升机航空母舰（CVHE）和公用事业飞机载体（CVU）。在朝鲜战争和冷战期间，还在包括CVL-，CVA-，CVU和CVE指定的航空母舰的许多变体，包括CVL-，CVA-，CVU和CVE指定的航空母舰。

越南时代还看到了海军的第一家核动力超级载波，其设计影响了这一天留在委员会的10架飞机运营商。

石棉在海军航空母舰上使用

前石棉暴露的长期健康风险众所周知，这种矿物纤维被应用于无数对海军舰船至关重要的产品中。由于军舰上的火灾是一种常规的、潜在的毁灭性威胁，对海军资产和人员来说，广泛使用高质量的绝缘材料是造船的一个关键方面。

尽管医学专家后来确认石棉是一种潜在的致癌物质，但它曾经是控制热量和防止海上火灾爆发的首选材料。石棉成分曾经组成乙烯基地砖、阀门、水泵垫圈和各种管道及辅助设备的绝缘材料。尽管这种材料对服役人员和造船工人构成危险，但它的可承受性和无与伦比的防火性能导致了这种材料在海军造船中的广泛使用。

证实了石棉的使用

存档的文件，包括采购订单，修复日志和相关备忘录，确认了普遍使用石棉产品的普遍使用美国海军航空母舰。USS企业文件从20世纪50年代末和60年代早期描述了充分利用含石棉垫圈，石棉瓷砖和石棉绝缘。

石棉垫圈可以在企业的主要进料泵，管板式交换机和主要冷凝水泵中找到。Asbestos布滞后适用于所有船舶的管道和相关组件，服务成员还面临来自乙烯基石棉瓷砖的暴露风险。记录显示该产品用于船舶洗衣房，洗衣房间和洗衣房收获室。

在包括福雷斯特尔号航空母舰、萨拉托加号航空母舰、游骑兵号航空母舰和独立号航空母舰在内的福雷斯特尔级航空母舰上也描述了石棉的广泛使用。海军文件列出了在这些船舶的主要锅炉中使用的石棉布和在法兰套管板中使用的编织石棉材料。一种被称为石棉海洋水垢的产品也被用于隔离福雷斯特级运输船的锅炉烟囱。

Kitty Hawk Class.

这些船上有许多石棉产品，如石棉垫圈、布和绝缘材料。记录显示，小鹰级航母在主给水泵涡轮中使用石棉垫圈，在水桶中使用石棉毯，在水牛牌水泵中使用石棉填料。小鹰航空公司也使用了本杰明福斯特品牌的绝缘密封，其中包含石棉材料。

谁有风险？

随着时间的推移，受石棉污染的产品会恶化，纤维被释放到空气中。任何经常接触空气中的石棉纤维的服役人员在以后的生活中患肺癌、间皮瘤和许多其他严重呼吸道疾病的风险都较高。

在20世纪70年代中期使用的石棉使用之前，海军航空母舰中有很少的隔间不含有毒材料。石棉绝缘通常用于涂抹通过导航室，混乱大厅甚至睡眠区的管道。在这些和其他石棉污染隔间工作和生活的服务会员可能已经暴露。

患石棉相关疾病风险最高的人群包括海军退伍军人参与修补或清除损坏的石棉材料。船舶安装工和管道安装工经常被要求锯穿覆盖石棉的管道，因为这会释放大量的空气纤维。由于空气中的石棉经常被困在甲板下，这些船只上的通风不良使问题更加严重。

海军退伍军人负责维护运营商的锅炉和发动机房间也处于高风险。这些工人处理了含石棉的垫圈和阀门，并经常从船上拆除损坏的石棉绝缘。

石棉曝光的健康风险还适用于参与海军船舶建设的造船厂工人。从20世纪30年代担任20世纪90年代的造船厂的海军退伍军人和平民可能已经暴露于石棉，因为该材料在此期间广泛用于造船和建筑。

航空母舰石棉使用史

1910年，就在莱特兄弟创造了世界上第一架成功的飞机飞行的历史7年之后，航空先驱格伦·柯蒂斯预见到了空战的到来，并将这一概念提交给了美国海军。

Curtiss在完成了纽约奥尔巴尼的150英里的历史赛航班后，公开说，曼哈顿：

未来的战斗将在空中斗争，飞机将决定国家的命运。

寇蒂斯

航空先锋

第一次世界大战

虽然众多挑战使海军问题是在海上使用飞机的可行性，但柯蒂斯的预测证明了真实。1910年11月14日，平民飞行员Eugene ely依赖于巡洋舰USS伯明翰的军舰的首次成功起飞，并在两个月后完成了第一艘船对美国宾夕法尼亚州的着陆。

在第一次世界大战期间，美国海军至少装备了三艘军舰来发射飞机，但由于缺乏鼓励和资金，飞机无法在海上发挥重要作用。到战争结束时，尽管飞机的设计有了巨大的改进，但海军没有专门运载飞机的舰船。

两年(1918 - 1939)

然而，在战争后改变了，当时海军的大委员会通过具体建议促进了航空母舰的发展。1922年，国会分配了一笔少量资金来将货船汇款USS Jupiter向美国兰利，这是海军的第一个官方航空母舰。

虽然USS Langley比较缓慢，并且会持有快速移动的舰队，但她提供了一个有利的甲板长度，用于飞机，大型控股空间，以及一个小型船员要求。但最重要的是，Langley允许海军在培训飞行员和支持航空母舰运营的支持下进行齿轮和飞机进行试验。

兰利号服役五年后，海军改装了一艘部分建造的潜艇战斗巡洋舰进入其第二架航空母舰，USS Lexington。但直到1931年，海军开始在美国游侠上建造，这是一个专门用于担任航空母舰的第一艘船。

第二次世界大战

另外两艘航母在1938年下水，当时二战前的全球紧张局势促使美国大幅增加海军飞机的数量。迫在眉睫的战争也加速了海军在1923年至1940年期间进行的一系列大规模模拟战争，即所谓的舰队问题。这些战争演习推进了海军航空，改进了航空母舰作战，并证实了将这些舰艇加入海军舰队的战术优势。

1941年，在日本帝国海军航母上发射353架飞机，对珍珠港发动毁灭性的突然袭击后，美国加入了这场战争。在随后的几年里，越来越多的埃塞克斯和独立级航母加入了海军舰队。当海军意识到特遣队航母的联合力量时，其战术发生了变化。在整个战争中，两个或更多的航母任务组经常相互支持，执行包括航母突袭、两栖登陆支持和航母对航母战斗等行动。

朝鲜战争

1950年6月朝鲜战争爆发前的几个月里，美国海军航母的能力显著提高。1950年2月，一架P2V-3C海王星号从美国富兰克林D号航空母舰（USS Franklin D）升空，美国海军创造了其飞机航程的新纪录。罗斯福。这架飞机在不到26小时的时间内飞越了5060英里，这是有史以来从航母甲板进行的最长飞行。同年7月，福吉谷号开始对韩国进行第一次航母空袭。

随着海军向韩国派遣飞机并支持部队，继续研究，提高其承运人舰队的力量。1957年，海军在美国南京甲板上安装了一个角度甲板，后来被证明优于标准的前后飞行甲板。运营商的其他显着升级包括添加高性能飞机弹射器，更强大的逮捕齿轮和具有更大容量的新甲板电梯。

越南战争与现代

航空母舰在整个越南战争中扮演着至关重要的角色，朝鲜战争的升级换代也为这些舰艇提供了很好的服务。“星座”号和“提康德罗加”号对北越沿海的机动鱼雷艇及其支援设施进行了多次打击，击沉或使25艘船只丧失能力，并摧毁了重要的石油储备和储存设施。越南时代的航母也为美国宇航局提供了支持，收回了艾伦B。谢泼德和其他参与美国最早太空探险的宇航员。

今天的运营商用作美国海军的骨干。在战斗团体中经营，现代运营商遍历国际水域来支持美国利益，促进和平。虽然海军的第一批核航空母舰USS企业于2012年12月退役，但目前有10个尼姆兹级核航空母舰目前处于积极活动状态。这些运营商将很快加入两位杰拉德·福特级运营商，这是2015年预计完成的新一类船只。