大中央车站

中央车站是美国最著名的建筑之一。曼哈顿中城站的官方名称是中央车站，是世界上最大的火车站，拥有44个站台和67条铁轨。

它由纽约中央铁路建造，最初在1871年作为大中央车站开放。该车站在20世纪初被拆除，现在的车站是在它的地方建造的。

尽管经历了许多变化，中央车站在1998年结束的一项工程中得到了最大程度的修复。如今，它由大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority)下属的北方大都会(Metro-North)拥有和运营。

中央车站在20世纪初重建后表现异常出色。第二次世界大战后，郊区文化和汽车文化将对铁路的需求降到了最低。

利润急剧下降，以至于在1954年，有人计划拆除该站。这一计划从未付诸实施，中央车站最终被宣布为地标。

中央车站和石棉

自20世纪70年代以来，人们都知道接触石棉会导致间皮瘤石棉肺和肺癌。然而，直到1987年，中央车站的管道安装工才被告知他们的暴露情况。

然后给员工发放口罩和塑料袋。防护口罩通常不合适，而且无效。原本用来装石棉材料的塑料袋，在隧道的高温下经常熔化，并溢出石棉。

这让纽约人想起了地铁石棉2007年，一根蒸汽管爆炸。爆炸击穿了上面的沥青，在街道上留下了一个巨大的洞。它发出了水和碎片，包括大量的石棉。

八个空气样本被测试，发现不含石棉。据信，所有的纤维基本上都被蒸汽浸湿了，防止它们在空气中传播。

然而，在10个碎片样本中，有6个被发现含有致命物质。那些可能接触到这些碎片的人被建议立即淋浴，并处理或彻底清洗他们的衣服。工作人员努力尽快修复损坏的地方。

大中央车站和诉讼

纽约中央车站(Grand Central Terminal)石棉的泛滥引发了许多针对大都会北方公司的诉讼。其中一件诉讼是由迈克尔·巴克利(Michael Buckley)于1997年提起的，他是中央车站(Grand Central)隧道的一名管道安装工。他和他的同事处理管道绝缘，但直到1987年最低安全程序颁布后，他们才得知或受到石棉的保护。

人们认为北方地铁公司严重忽视了工人的健康和安全。在听证会期间，巴克利没有任何健康问题石棉暴露．他获得了补偿，以支付未来的医疗监测费用。