克莱斯勒

克莱斯勒与石棉的历史

汽车制造公司克莱斯勒公司由沃尔特·p·克莱斯勒于1925年创立。在整个20世纪，克莱斯勒是汽车零部件和模型的领先创新者。

其中一些汽车零件是用的石棉，包括刹车和离合器。石棉纤维为这些摩擦产品提供了耐热性。

安装和修理含有石棉的部件的工人正在工作暴露于石棉．其中一些人继续向克莱斯勒提出诉讼，声称他们从暴露于他们的产品中开发了与之相关的疾病。

克莱斯勒在1998年与德国的戴姆勒-奔驰建立了合作关系，成为戴姆勒-克莱斯勒汽车公司。

经过近十年的金融损失，戴姆勒于2007年以74亿美元的价格在克莱斯勒销售其股份。该公司更名为克莱斯勒举办LLC，并分为两个子公司Chrysler Motors LLC和克莱斯勒金融服务LLC。

克莱斯勒在财务上无法恢复，在2009年与其他汽车巨头福特和通用汽车一起申请破产。

如果公司与菲亚特合作，美国政府同意提供60亿美元。克莱斯勒与菲亚特合并成为菲亚特克莱斯勒汽车。

今天，该公司的品牌包括克莱斯勒，道奇，吉普车，公羊，菲亚特，阿尔法罗密欧，玛莎拉蒂和莫尔（其汽车零部件部门）。

克莱斯勒仍然以石棉诉讼的形式挥之不去的财务麻烦。自20世纪80年代以来，汽车制造商争夺了大量索赔，因为它制造了含石棉的汽车部件。

诊断出与间止症相关的疾病（包括间皮瘤）的成千上万的原告提出来，命名克莱斯勒作为被告。

克莱斯勒破产与发展信托基金

2009年，克莱斯勒被迫申请破产，并建立了一个信托基金来支付退休员工的医疗费用。

2010年1月，联合汽车工会退休人员医疗福利信托基金启动，覆盖86万多名成员。该信托基金为前雇员支付与石棉有关的疾病的医疗费用。它不包括其他使用克莱斯勒石棉产品的工人。

据报道，该公司在破产过程中试图将其活跃的石棉诉讼转移到破产法院，希望能够在他们计划争论其科学效力的听证会上解雇索赔。

一名联邦法官拒绝了克莱斯勒的请求，并将所有针对该公司的石棉索赔发回了各州法院。

克莱斯勒的破产计划并未完全清除未来声明的有效性。第二巡回赛上诉法院授权自由销售“老克莱斯勒”资产，并清楚任何现有的法律责任，包括石棉负债，“新克莱斯勒”。但第二次电路拒绝将破产法院的权力归于禁止未来石棉索赔。

涉及克莱斯勒的石棉诉讼

Asbestos诉讼命名克莱斯勒作为被告已由本公司的前雇员提出，以及使用克莱斯勒的石棉产品的汽车工。

2007年，纽约县陪审团判73岁的阿尔弗雷德·德乌利斯(Alfred D 'Ulisse)对克莱斯勒(Chrysler)的诉讼赔偿2500万美元。D 'Ulisse发达间皮瘤在克莱斯勒的制动器暴露在石棉之后。

从1960年到1981年，D 'Ulisse在纽约布鲁克林的Morak刹车厂工作，剥去旧制动器的衬里，然后更换它们。在审判中，他作证说:“我因一项我没有犯过的罪行而被判处死刑。”

提出了证据，克莱斯勒知道石棉的危险，它未能在其产品上放置警告。陪审团发现克莱斯勒对损害赔偿的责任10％，但由于它采取了“鲁莽地无视他人的安全，”该公司对80％的判决承担了责任。

克莱斯勒的石棉产品

克莱斯勒从1925年到20世纪70年代的含石棉汽车零件。

汽车制动器和离合器是仍然包含石棉的产品．

克莱斯勒的职业风险